低空飞行器（如eVTOL、物流无人机、城市空中交通飞行器）的适航认证是目前航空界最前沿也是最严格的领域之一。在中国，这主要由中国民用航空局（CAAC）依据CCAR-21部及相关咨询通告进行管理。

一份完整、明细的适航认证审核通常围绕**“三证”**（TC型号合格证、PC生产许可证、AC单机适航证）展开。

以下是为您整理的低空飞行器适航认证审核明细与标准环节清单：

第一阶段：型号合格审定（TC）——审核“设计是否安全”

这是最核心、耗时最长的环节，目的是证明飞机的设计原理是安全的。

1.概念与计划审核（前期）

①　申请书(Application)：审核申请人的资质及产品基本信息。

②　认证基础(Certification Basis)：

a. 审核内容：确定该飞行器到底适用哪些条款。对于eVTOL等新型飞行器，通常会由局方制定**“专用条件” (Special Conditions)**。

b. 关键点：是否引用了适用的工业标准（如ASTM）或现行适航规章（如CCAR-23/27）。

③　认证计划(Certification Plan - CP)：

a. 审核内容：申请人必须列出“我要做哪些试验来证明我符合标准”。

b. 关键点：符合性验证矩阵（Compliance Matrix），逐条列出条款与验证方法（计算、分析、地面试验、飞行试验）。

2.技术专业方向审核（详细设计与验证）

这是审核的“深水区”，通常分为以下几个专业组进行并行审查：

专业方向	核心审核内容(Audit Content)	关键标准/关注点
结构强度(Structure)	①　静力试验：机翼、机身在极限载荷下是否变形或断裂。   ②　疲劳试验：全寿命周期内的金属/复材疲劳特性。   ③　鸟撞/坠撞：抗鸟撞能力及坠机时对乘员的保护（座椅吸能）。	机体能否承受“限制载荷”和“极限载荷”（通常是限制载荷的1.5倍）。
动力与能源(Propulsion)	①　电池系统：热失控包容性（单电芯起火不蔓延）、电池管理系统(BMS)可靠性。   ②　电机/电控：高压系统保护、电磁兼容性、电机失效后的剩余推力。	热失控测试是目前eVTOL审核的重中之重（参考RTCA DO-311A等标准）。
飞控与航电(Avionics)	①　飞行控制律：在各种极端气象下的稳定性。   ②　软件与硬件：机载软件的开发过程保障（DO-178C）、机载硬件设计保障（DO-254）。   ③　数据链路：C2链路（指挥与控制）丢失后的自动返航/降落逻辑。	软件等级（DAL A/B/C），对于载人飞行器，飞控软件通常要求DAL A级（最高安全等级）。
系统安全性(Safety)	①　FHA (功能危害性评估)：识别所有可能的失效模式。   ②　SSA (系统安全性评估)：证明“灾难性失效”的概率极低（通常要求小于10-9/飞行小时）。	需证明没有单点故障会导致灾难性后果。
飞行性能(Flight)	①　操纵品质：飞行员（或自动驾驶仪）操纵是否容易、精准。   ②　性能包线：最大起飞重量、重心范围、抗风能力、续航时间验证。	实际试飞验证，包括悬停、转换飞行（垂直转平飞）、高速巡航。

第二阶段：生产许可审定（PC）——审核“制造是否一致”

取得TC证后，必须证明你的工厂能把每一架飞机都造得和设计图纸一模一样。

1.质量管理体系(QMS)审核

①　质量手册：审核企业的顶层质量管理文件。

②　组织架构：是否有独立的质量部门，拥有“一票否决权”。

③　人员资质：关键工艺人员（如复材铺贴、焊接）是否持证上岗。

2.生产过程控制审核

①　供应商管理：对电机、电池、碳纤维等核心零部件供应商的管控能力。

②　特种工艺：复材固化、3D打印、表面处理等特殊工艺的参数控制记录。

③　不可通过检验验证的项目：审核过程控制记录（因为有些质量问题造好后测不出来，必须看过程）。

3.制造符合性检查

①　首件鉴定：第一件量产件是否完全符合设计。

②　工装设备：模具、夹具的精度定期校验记录。

第三阶段：单机适航审定（AC）——审核“单机是否完好”

这是每一架飞机交付给客户前必须做的最后检查。

①　实物检查：这架飞机有没有损伤、铭牌是否正确、各个部件序列号是否与档案一致。

②　功能测试：通电测试，各系统自检正常。

③　交付试飞：进行一次简短的交付试飞，确认飞行状态良好。

④　档案审核：履历本（Logbook）、制造符合性声明。

针对“低空经济”的特殊审核趋势

目前CAAC对低空飞行器采取**“基于风险的分级管理”**思路（参考AC-92-2024等最新咨询通告）：

①　高风险（载人eVTOL）：

审核标准：全面对标民航客机，极为严格。

核心痛点：电池热失控、多旋翼失效后的安全性。

②　中风险（大型物流无人机）：

审核标准：适度简化，允许特定的风险缓解措施（如装备整机降落伞）。

重点：对地面第三方的风险（坠机不能砸到人）。

③　低风险（小型无人机）：

审核标准：通过合格证或者符合性声明方式，无需复杂的TC/PC流程。

总结：您需要准备的核心“迎审”材料清单

如果您正在筹备适航取证，请务必准备好以下“四大件”：

①　设计资料包：图纸、BOM表、设计说明书。

②　分析报告：结构强度计算书、安全性分析报告（FHA/SSA）、热分析报告。

③　试验大纲与报告：从零部件级（如电机台架测试）到整机级（如静力试验、试飞）的所有测试记录。

④　管理手册：设计保证手册（DAM，针对TC）、质量控制手册（QCM，针对PC）。

建议下一步：

如果您关注特定的机型（例如是“载人eVTOL”还是“工业无人机”），我可以为您提供更针对性的**“符合性验证试验科目表”**，列出具体的必做试验项目。

中国民用航空局官网：https://www.caac.gov.cn/

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