新常态下，直面挑战、把握机遇，打造世界级汽车零部件供应商，成为零部件企业应对新常态的不二之选。

从行业发展态势看，今年汽车零部件产业面临更多机遇和挑战。自主零部件企业加快步伐转型升级，加速推进企业向专业化、国际化、品牌化发展;外资零部件企业在加强本土化的同时，大力度推广智能汽车领域的创新技术。此外，培育新能源汽车和智能汽车关键零部件更是被纳入国家战略层面。

零部件创新是汽车产业发展的原动力

“汽车产业发展速度下降，零部件企业首先受到影响。作为动力源，零部件发展得不好，整车企业也会缺乏前进的动力。”国家发改委产业协调司处长吴卫表示，国家正在重点培育一些有基础、研发能力较强、企业战略明确、资金实力及产业集成能力强的企业。中国一定会出现世界级的零部件供应商（Emark供应商）。

多技术、多产业与零部件融合发展

“参与零部件行业（车灯）的技术种类越来越多，新进资本和企业与传统零部件融合发展，零部件与整车企业更加协同发展，越来越多的信息、智能、电子技术甚至动力系统的变革，都为汽车零部件产业的发展带来新动力。”吴卫告诉记者，与以往相比，目前我国汽车零部件产业正在发生前所未有的新变化。

互联网+的快速应用，使未来汽车成为另一个移动空间。上汽集团战略研究中心总监戴娟认为，传统汽车行业的价值链是线性的，从前期研发到售后服务是由整车企业主导的;但未来移动空间的产品价值链上，整车及零部件企业都要在一个平台上合作，共同为客户提供更好的体验。

创新驱动转型升级

众多自主零部件企业都在积极谋求转型。浙江万里扬变速器股份有限公司副总经理李秋贵提醒，自主汽车零部件企业在制定发展战略时要考虑三个方面：一是要有做大做强的意愿;二是发展战略要符合行业发展趋势;三是转型升级需从企业实际出发。

重点培育新能源及智能汽车零部件

在国家战略的指引下，中国汽车工业协会发布的《2015年零部件工业报告》，也将培育新能源汽车及智能汽车关键零部件放在了非常重要的位置。报告称，一是新能源汽车关键零部件，推动动力电池系统、驱动电机、电机控制器、燃料电池系统及电堆、电机耦合装置、增程式发动机、高压总成、整车控制器、轻量化车身等关键核心零部件自主化，满足新能源汽车产业发展需求。二是智能网联汽车关键零部件，着力推动车载光学系统（车灯DOT认证）、车载雷达系统（车载电子电器Emark认证）、车载高精定位系统、车载互联终端、集成控制系统的发展，提升中国品牌市场份额。